VILA DE SÃO MARTINHO DO PORTO

VILA DE SÃO MARTINHO DO PORTO
(Sua História)

PARTE VII

O DESVIO DOS RIOS TORNADA E ALFEIZERÃO DA BAÍA

Foi também inaugurada a Estação Telégrafo-Postal de 2ª classe, com serviços de encomendas postais.

Em 1857 novamente foi chamada a atenção do Governo para este porto.

O engenheiro Tibério Augusto Blanc, diz que entre outras coisas a causar ruína deste porto, era o facto de desaguarem na Baía os dois rios caudalosos de Alfeizerão e Tornada, tendo ambos uma única foz.

Outra causa era a continuação dos deslastramentos.

Mais indicava o relatório:

a) – O comprimento daquela previsão;

b) – Conduzir directamente ao mar, sem entrar na concha, aqueles dois rios através de Monte de Atalaia, por meio de um túnel.

c) - Calculou Tibério Augusto Blanc, que o túnel teria um comprimento com cerca de 510m e, para além disso, preconizava o desentulhamento do porto extraindo 50.000 braças cúbicas de areia.

Estas obras foram calculadas em 120 contos.

Só teria sido feita a dragagem, pois a vida no porto estava a melhorar.

Atraídos pela fama do grande movimento do porto que então se verificou, muitas famílias aqui fixaram residência trabalhando na carga e descarga dos navios.

De tal modo que já no ano de 1867 se contavam 30 embarcações em cujo tráfego se empregavam mais de 100 pessoas, entre homens e mulheres.

Foi neste ano que o Governo, sem qualquer insistência de espécie alguma, mandou para aqui uma draga.

Reconhecia-se a sua necessidade e assim o comércio tomou um grande incremento e a indústria dos estaleiros progrediu.

Em 1885 já o bairro da praia parecia uma segunda Vila, com 4 estabelecimentos comerciais, não contando os muitos armazéns. Os quais, com 6 que havia na parte alta da Vila perfazia 10.

No ano de 1887 abriu-se à exploração a Linha Férrea do Oeste.

No ano de 1888 tinham dado entrada neste porto, 177 embarcações de comércio costeiro e de alto mar, com 11.642 toneladas.

Vivia-se então no apogeu da sua grandeza e a situação económica era muito lisonjeira.

Pensou-se novamente em desviar os rios.

Este projecto foi elaborado pelo engenheiro Bento Fortunato de Moura Coutinho de Almeida Eça.

O principal objectivo era desviar os rios de Tornada e Alfeizerão para fora da Concha por meio de um túnel através do Monte de Salir, a terminar na costa na extensão de 890m.

O orçamento desta obra era de 80 contos.

(Continua)
José Gonçalves